La marque Sino suédoise débarque en concession en Espagne et nous avons pu conduire quelques kilomètres une Polestar 2. Ce modèle tout électrique peut-il tenir tête à la Model3 ? Découvrez notre comparatif.
Non disponible en France pour des raisons de problèmes juridiques avec DS quant au choix du logo, nous avons pu l’essayer en Espagne, lieu de notre villégiature qui vient de recevoir les premiers exemplaires. Polestar, c’est une Volvo 100% électrique développée en Chine. Il en résulte une voiture aux lignes très européennes et aux dimensions assez similaires à une Model 3. Elle bénéficie de 2 coffres, l’arrière étant vaste (405 litres) le frunk avant pouvant aisément contenir les câbles avec ses 41 litres.
Intérieur très bien fini
A l’intérieur, l’habitacle de la Polestar 2 est très cocooning et les passagers se sentent en sécurité dans un espace assez clos… C’est l’univers Volvo version électrique, à la différence d’une Model3 plus minimaliste.
La finition est parfaite et même si les boutons de commandes sont plus nombreux que dans la voiture d’Elon Musk, ils tombent bien sous la main. Le réglage des commandes électroniques (direction, E-pédale…) se fait facilement. On regrette cependant la taille de l’écran du milieu, trop petite par rapport à la plupart des nouveautés électriques de la concurrence.
| A l’arrière, la Polestar 2 accueillera très confortablement 2 passagers, mais pas plus. Le tunnel central empêche de voyager à 3, c’est dommage pour un véhicule électrique. |
Confort de conduite… semi-autonome
Nous avons essayé la version d’entrée de gamme avec un moteur électrique à l’avant (il est à l’arrière pour la Model3). A la conduite, on apprécie les rétroviseurs sans cadre, la souplesse des amortisseurs et le confort général de la voiture qui prend aisément les ralentisseurs, contrairement à la Model3.
On aime aussi l’univers Google avec qui Polestar a travaillé l’expérience utilisateur, idéal pour la préparation des trajets, avec une reconnaissance vocale intuitive.
Régulateur de vitesse adaptatif, aide au maintien dans la voie, alerte de circulation transversale… Les aides à la conduite semi-autonome restent moins avancées que Tesla.
A noter que le point de recharge est à l’arrière gauche ce qui permet à la Polestar 2 de se brancher facilement sur les SuperChargers Tesla. C’est parfait à l’heure où Tesla ouvre ses chargeurs aux autres marques.
Autre point fort de Polestar, le fait de s’appuyer sur le réseau Volvo pour l’entretien et les réparations.
Dans ce court article nous ne parlerons pas des prix car ils fluctuent régulièrement. En comparant les 3 modèles à la vente on peut cependant constater que Tesla garde un net avantage, en particulier concernant l’autonomie.
Lisez également notre dossier : quelle Model3 acheter?
Petit tableau comparatif Polestar 2 Model3
| Polestar 2 | Model3 | |
| Dimensions | 4.606 mm / x 1.859 mm / x 1.479 mm | 4.694 mm / x 1.849 mm / x 1.443 mm |
| Coffre arrière | 405 litres | 561 litres |
| Coffre avant | 41 litres | 88 litres |
| Autonomie normes WLTP | Standard Range Single motor 474 km | SR+ Single motor, 491 km |
| Long Range Single motor, 542 km | Long Range, dual motor, 615 km | |
| Long Range Dual motor avec paquet Performance, 480 km | Performance Dual motor, 567 km |
En résumé, Faut-il acheter une Tesla Model3 ou une Polestar 2 ?
La Polestar 2, à mi-chemin entre une voiture classique et un ordinateur sur roues permet une bonne entrée en matière pour les conducteurs à qui l’électrique fait peur. Ils retrouveront leurs habitudes et bénéficieront d’une voiture bien mieux finie que la Tesla et dotée d’un solide réseau, toute en étant capable de bien évoluer dans le temps avec des mises à jour faciles à intégrer. Dernier argument en faveur de la Polestar 2 : le confort.
La Tesla Model 3 et ses performances inégalées reste, malgré sa sortie en 2017, plus avant-gardiste en termes de conception pensée tout électrique. A prix similaire, l’autonomie reste supérieur. L’univers Tesla et notamment le réseau de SuperChargers restent également en 2022 un facteur incontestable pour l’expérience utilisateur avec des déplacements facilités et des voyages en voiture électrique sans stress.
