Avant de faire votre choix, ElecDrivers vous explique les caractéristiques du FSD (Full Sell Driving), assistant à la conduite ultra perfectionné emblématique de Tesla disponible sur tous les modèles : S, 3, X, Y.
Révolution dans l’automobile, l’Autopilot Tesla est le premier équipement de conduite autonome le plus avancé installé sur une voiture de série. Avant toute chose, il nous semble important de préciser que cette option n’est qu’un assistant à la conduite. Le conducteur doit rester maître de son véhicule en reprenant les commandes à tout moment. L’Europe impose d’ailleurs de toucher le volant toutes les 30 secondes.
3 modes d’aides à la conduite chez Tesla
Il existe 3 modes d’aides à la conduite :
- 1 – le régulateur de vitesse de base ; il est gratuit ;
- 2 – le pilotage automatique amélioré avec aide au maintien de ligne et fonction Summum (sortie auto) ; l’option coûte 3.800 € ;
- 3 – l’Autopilot que nous vous détaillons.
Combien coûte l’Autopilot en 2023 ?
Que ce soit pour une Model 3, Y, S, X, l’option coûte 7.500 € en 2023 (elle a débuté à 5.000 €). Un investissement qui augmente la valeur de la voiture. A noter que vous pouvez à tout moment acheter en ligne cette option depuis votre compte Tesla.
De nouvelles fonctionnalités et améliorations sont régulièrement ajoutées au fur et à mesure des mises à jour, ce qui pour les nouveaux acheteurs augmentera à terme le prix de cette option.
Tesla annonce la possibilité d’une location mensuelle de ce service.
Important : cette option étant liée au véhicule, au moment de la revente de votre Tesla vous ne pourrez pas conserver l’Autopilot, lequel n’est pas transférable.
Quels sont les avantages du FSD ?
Dans les embouteillages
Très pratique au quotidien, l’Autopilot permet de suivre le véhicule qui vous précède ainsi que les courbes de la route.
Sur route
La reconnaissance des panneaux qui a dernièrement fait beaucoup de progrès, permet de moins garder les yeux sur le compteur de vitesse. Mais c’est surtout la détection des feux tricolores qui a bénéficié de nombreuses améliorations.
Sur autoroute
L’Autopilot offre un confort de conduite inégalée lorsque la circulation est fluide. Le système propose de doubler puis de vous rabattre ; il suffit juste d’appuyer sur le clignotant et la manœuvre s’effectue automatiquement… Et de toucher le volant toutes les 30 secondes. Si vous le faites pas, Tesla vous offre 2 chances ; à la troisième l’Autopilot se coupe et ne se rallumera qu’au prochain arrêt complet du moteur. Pour le reste, le FDS offre des moments merveilleux, où il ne vous reste qu’à écouter votre musique préférée sans entendre le bruit du moteur puisqu’il n’y en a pas…
Le conseil ElecDrivers : Le FSD est bluffant, sur autoroute gardez un œil sur la conduite.
Quelles sont les limites du FSD ?
Un système pensé pour les Etats-Unis
Conduire aux Etats-Unis c’est emprunter parfois sur des centaines de kilomètres des routes droites et des autoroutes à voies larges où le trafic s’effectue à vitesse constante.
L’Autopilot bridé en Europe
Notre continent limite pour le moment la conduite autonome. Obligation de toucher le volant, d’actionner le clignotant, d’être à 1 mètre de la voiture pour la sortie auto… Le FSD américain n’est pas très full en Europe.
Les ronds-points
Très peu présent aux USA, spécificité française et européenne, le rond-point reste un point noir à franchir avec le pilote automatique. Les raisons ? En France, peu de panneaux indiquent de ralentir avant d’entrer ; sur le rond-point l’absence de signalisations au sol perturbe le système.
Le conseil ElecDrivers : coupez le FSD avant l’arrivée sur le rond-point et reprenez les commandes.
Les freinages fantômes
Les FF, dans le jargon des possesseurs de Tesla, entraînent l’arrêt intempestif complet de la voiture alors que l’Autopilot est actif. Pont, poids-lourd… Le système détecte un obstacle qui n’existe pas ou qui ne constitue pas un danger dans la réalité. Les dernières mises à jour ont permis de diminuer les freinages fantômes mais ils sont toujours susceptibles de se produire.
Le conseil ElecDrivers : restez le pied proche de la pédale d’accélération pour reprendre le contrôle.
Panneaux de limitation de vitesse
Les Etats-Unis, territoire aussi vaste que notre vieille Europe, se distingue par des normes unifiées quant à la signalisation routière, en particulier les panneaux de limitation de vitesse. De la France à l’Espagne, la hauteur des panneaux n’est pas la même, les limitations aussi sont différentes. En progrès constant, les mises à jour ne permettent pas encore d’effectuer des trajets en toute tranquillité et pêchent par une cartographie parfois ancienne.
Trucs et astuces sur le fonctionnement
Mettre en route l’Autopilot
Lorsque vous avez atteint une vitesse suffisante, appuyez 2 fois sur le comodo de droite ; une petite sonnerie retentit et un volant bleu apparaît.
Revenir à la vitesse indiquée
2 solutions existent :
1 – appuyez une fois sur le comodo de droite.
2 – cliquez avec votre doigt sur le panneau de limitation de vitesse sur l’écran.
Le conseil coloré ElecDrivers : appuyez 4 fois sur le comodo de droite et la route devient arc-en-ciel !
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(Photos: Flickr – ElecDrivers)