Opción Autopilot, ¿sí o no?

Tesla propone varios niveles de asistencia a la conducción, que pueden variar según el modelo, el año, el país y el hardware instalado. Se pueden resumir en tres grandes ofertas:

«Autopilot de base» (o Basic Autopilot)

Precio: gratuito.
Es la versión estándar que agrupa las funciones fundamentales de asistencia. Por ejemplo:

• Regulador de velocidad adaptativo («Traffic-Aware Cruise Control»): mantiene la distancia con el vehículo precedente.
• Autosteer: el vehículo detecta las marcas viales, los bordes de la carretera, los vehículos y objetos alrededor, y ayuda a mantener el carril.
  La disponibilidad depende del hardware, de la versión del software, del modelo, del país, etc.

«Pilotaje automático mejorado» Enhanced Autopilot (EAP)

Precio: 3 800 €.
Esta versión intermedia añade funciones suplementarias en autopista, cambio de carril, aparcamiento automático. Por ejemplo:

• Cambio automático de carril (Auto Lane Change) durante una curva o al señalizar cambio de carril.
• «Navigate on Autopilot»: para autopista/vía rápida, el coche puede sugerir o efectuar automáticamente los cambios de carril, incorporarse/salir de una rampla.
• Autopark / Summon: según país/hardware, aparcamiento automático o maniobras de parking.
  En Europa, esta versión puede tener límites o funciones bloqueadas según el hardware y la legislación local.

«Full Self-Driving (FSD) / FSD (Supervised)»

Precio: 7 500 €.
Es el nivel más avanzado actualmente propuesto por Tesla. Incluye todas las funciones de Basic + EAP, y añade capacidades aún más potentes, dentro del límite de la ley y del hardware. Por ejemplo:

• Diseñado para ayudar a conducir su Tesla “casi en todas partes” bajo su supervisión activa.
• Posibilidad de suscripción si el vehículo es elegible.
  En Europa, algunas funciones siguen pendientes de homologación o están limitadas.

Resumen rápido de cada ventaja en tabla

Consejo útil ElecDrivers: Antes de elegir, verifica en tu país (y para su modelo/año) qué funciones están realmente disponibles y activadas: hardware (HW3/4…), versión del software, legislación local. Esto te evitará comprar funciones “prometedoras pero no usadas”.

Esto es lo que ganas con la opción FSD (y en cierta medida con EAP):

• Más confort:
  
  En autopista o vía rápida,
  el coche puede seguir, reducir la velocidad, mantener el carril o cambiar automáticamente de carril (según versión). El Autopilot ofrece un confort de conducción inigualable cuando el tráfico es fluido. El sistema propone adelantar y luego reincorporarse; basta con pulsar el intermitente y la maniobra se efectúa automáticamente… Y tocar el volante cada 30 segundos. Si no lo hace, Tesla le ofrece 2 oportunidades; al tercero el Autopilot se desconecta y no se reactivará hasta el próximo arranque completo del motor. Para el resto, el FSD ofrece momentos maravillosos, donde sólo queda escuchar su música favorita sin oír el ruido del motor porque no lo hay…
  
  En carretera:
  El reconocimiento de señales, que en los últimos tiempos ha avanzado mucho, permite mirar menos al velocímetro. Pero es especialmente la detección de semáforos la que ha recibido numerosas mejoras.
  
• Reducción de la fatiga:
  en atascos, trayectos repetitivos, el asistente es un verdadero apoyo.
  
• Valor potencial:
  aunque la reventa sigue siendo para analizar según el mercado, poseer la opción Autopilot puede ser un activo.
  
• Seguimiento de actualizaciones:
  se despliegan regularmente actualizaciones de software para mejorar las funciones, lo que significa que la inversión puede “evolucionar” en el tiempo.

Sistema pensado para Estados Unidos

Conducir en EE.UU. a veces significa recorrer cientos de kilómetros por carreteras rectas y autopistas de pistas anchas donde el tráfico circula a velocidad constante.

El Autopilot limitado en Europa

Nuestro continente limita por el momento la conducción autónoma. Obligación de tocar el volante, de accionar el intermitente, de estar a 1 metro del coche para la salida automática… El FSD americano no es tan “full” en Europa.

Las rotondas

Muy poco presentes en EE.UU., especificidad francesa y europea, la rotonda sigue siendo un punto negro para el piloto automático. ¿Las razones? En Francia, pocas señales indican reducir antes de entrar; en la rotonda la ausencia de señalización vial perturba el sistema.

El consejo ElecDrivers: desconecta el FSD antes de la llegada a la rotonda y retoma los mandos.

Los frenos fantasmas

Los FF, en el argot de los propietarios de Tesla, provocan la parada intempestiva completa del coche mientras el Autopilot está activo. Puente, camión… el sistema detecta un obstáculo que no existe o que no representa peligro en la realidad. Las últimas actualizaciones han permitido disminuir los frenos fantasmas, pero aún pueden ocurrir.

El consejo ElecDrivers: mantenga el pie cerca del pedal de aceleración para retomar el control.

Señales de limitación de velocidad

Los Estados Unidos, territorio tan amplio como nuestra vieja Europa, se distingue por normas unificadas en cuanto a señalización vial, en particular los paneles de limitación de velocidad. De Francia a España, la altura de los paneles no es la misma, las limitaciones tampoco son idénticas. En constante mejora, las actualizaciones aún no permiten realizar trayectos con total tranquilidad y flaquean por una cartografía a veces antigua.

Situación anterior

Hasta hace poco, la opción FSD estaba vinculada al vehículo: al vender su Tesla, la opción se iba con el coche. El comprador se beneficiaba del FSD; usted no podía “llevarse” su FSD a un nuevo vehículo.

Nueva actualidad 2025: El traslado del Autopilot Tesla pronto posible

Tesla ha anunciado un programa de traslado de la opción FSD (FSD Transfer Program) que permite, en ciertos mercados, transferir la opción FSD de su vehículo Tesla antiguo al nuevo, si se cumplen las condiciones.
En Europa y Oriente Medio: se ha anunciado la extensión de este programa para finales de 2025.

Condiciones a verificar: el nuevo vehículo debe estar bajo la misma cuenta, fecha de entrega, hardware compatible, etc.

Importante: tras el traslado, el vehículo antiguo pierde la opción FSD (en este marco), por lo tanto la reventa debe contemplar este aspecto.

Consejo ElecDrivers: Si piensas cambiar de Tesla (o de modelo), y ya tienes la opción FSD, verifica inmediatamente con Tesla España (o su país) las condiciones del traslado en su país. Esto puede ser un argumento de elección al comprar.

Situación actual

Aunque la opción FSD se ofrece a la venta, la implementación completa (como en EE.UU.) aún no está disponible en todos los países europeos. Las regulaciones son más estrictas, y cada país tiene sus propios procedimientos.
Las limitaciones europeas están bien documentadas (ver cuestión 3).

Avance reciente: Suecia autoriza la prueba del FSD

Un verdadero avance: Tesla ha obtenido el permiso para probar su software FSD en un marco piloto en autopistas y vías rápidas en Suecia, a través de la Swedish Transport Administration (Trafikverket).
La autorización abarca tres vehículos y permite ensayos en todas las autopistas estatales.
Este paso simboliza un punto de inflexión para Europa: un país autoriza oficialmente ensayos públicos del FSD de Tesla.

¿Cuándo será posible el despliegue público del Autopilot Tesla en España?

No existe fecha oficial fija para Europa, pero los analistas estiman que las homologaciones podrían multiplicarse hacia 2026-2027.
Por lo tanto, si compra hoy la opción, es en parte una apuesta por el futuro.