La marca china / sueca está llegando a España y hemos podido conducir un Polestar 2 durante unos kilómetros. ¿Puede este modelo totalmente eléctrico hacer frente al Model3? Descubre nuestra prueba.
Polestar es un Volvo 100% eléctrico desarrollado en China. El resultado es un coche de líneas muy europeas y de dimensiones bastante similares a un Model 3. Se beneficia de 2 maleteros, el trasero es amplio (405 litros) y el delantero puede contener fácilmente los cables con sus 41 litros.
Interior muy bien acabado
En el interior, el habitáculo del Polstar 2 es muy envolvente y los pasajeros se sienten seguros en un espacio bastante cerrado… Este es el universo Volvo en su versión eléctrica, a diferencia de un Model 3 más minimalista.
El acabado es perfecto y aunque los botones de control son más numerosos que en el coche de Elon Musk, caen bien bajo la mano. Los controles electrónicos (dirección, e-pedal, etc.) son fáciles de ajustar. Sin embargo, lamentamos el tamaño de la pantalla en el centro, que es demasiado pequeño en comparación con la mayoría de los nuevos coches eléctricos de la competencia.
| En la parte trasera, el Polestar 2 puede alojar cómodamente a 2 pasajeros, pero no más. El túnel central impide que viajen 3 personas. |
Confort de conducción… semiautónomo
Probamos la versión de entrada con un motor eléctrico en la parte delantera (está en la parte trasera para el Model3). En la conducción, apreciamos los retrovisores sin marco, la flexibilidad de los amortiguadores y el confort general del coche, que soporta fácilmente los baches, a diferencia del Model3.
También nos gusta el universo Google con el que Polestar ha trabajado la experiencia de usuario, ideal para la preparación del viaje, con un reconocimiento de voz intuitivo.
Control de crucero adaptativo, asistencia de mantenimiento de carril, alerta de tráfico cruzado… Las ayudas a la conducción semiautónoma siguen siendo menos avanzadas que las de Tesla.
Obsérvese que el punto de carga está en la parte trasera izquierda, lo que permite al Polestar 2 conectarse fácilmente a los SuperChargers de Tesla. Esto es perfecto en un momento en que Tesla está abriendo sus cargadores a otras marcas tal como en Francia.
Otro punto fuerte de Polestar es el hecho de que se apoya en la red de Volvo para el mantenimiento y las reparaciones.
En este breve artículo no hablaremos de los precios, ya que fluctúan regularmente. Sin embargo, si comparamos los tres modelos a la venta, podemos ver que Tesla tiene una clara ventaja, sobre todo en cuanto a la autonomía.
Descubre también nuestro artículo: ¿Qué versión de Model3 comprar?
Pequeña tabla comparativa Polestar 2 Modelo3
| Polestar 2 | Modelo3 | |
| Dimensiones | 4,606 mm / x 1,859 mm / x 1,479 mm | 4,694 mm / x 1,849 mm / x 1,443 mm |
| Maletero trasero | 405 litros | 561 litros |
| Maletero delantero | 41 litros | 88 litros |
| Autonomía según WLTP | Standard Range Single motor. 474 km | SR+ Single motor, 491 km |
| Long Range Single motor, 542 km | Long Range, dual motor, 615 km | |
| Long Range Dual motor con paquete Performance, 480 km | Performance Dual motor, 567 km |
En resumen, ¿deberías comprar un Tesla Model3 o un Polestar 2?
Ventajas del Polestar 2
El Polestar 2, a medio camino entre un coche clásico y un ordenador sobre ruedas, es un buen punto de entrada para los conductores que tienen miedo a los coches eléctricos. Encontrarán sus hábitos y se beneficiarán de un coche mucho mejor acabado que el Tesla y con una red de mantenimiento sólida, además de poder evolucionar bien con el tiempo con actualizaciones fáciles de integrar.
Otro argumento a favor del Polestar 2: el confort.
Último punto interesante: la empresa propone varios métodos de financiación.
Ventajas del Tesla Model3
El Tesla Model 3 y sus inigualables prestaciones siguen siendo, a pesar de su lanzamiento en 2017, más adelantados en cuanto a diseño totalmente eléctrico.
A un precio similar, la gama sigue siendo superior en autonomía, habitabilidad…
El mundo Tesla y, en particular, la red de SuperChargers seguirá siendo un factor innegable en la experiencia del usuario en 2022, con viajes facilitados y sin estrés en coche eléctrico.
